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惠州機電維修專家剖析潤滑油耗量過多故障

發布時間:2017-11-29 9:52:42    點擊:137次
      柴油發電機組潤滑油消耗過多也是由於各方麵的原因導致的。午夜直播间隻有找出具體的原因,才能根據故障原因排除故障。事情一解決就解決了兩方麵的問題,一是機組故障的問題解決了,二是機組油耗多,成本上升方麵的問題解決了。下麵午夜直播间惠州機電維修廠家工程師就柴油發電機潤滑油消耗過多的故障做詳細解述:
柴油機運轉有一定的機油消耗率,機油消耗率一般可參照使用說明上的技術數據,如果大於技術數據可以認為耗量過多。
1潤滑油耗量過多的原因。
    1密封不嚴,潤滑油外泄。
    2潤滑油竄入氣缸內燃燒使油耗量增多。
    3機體內氣壓增高,潤滑油從曲軸油封、呼吸器、各密封紙墊壓出。
    4零  件的質量原因,如裂紋、砂眼造成潤滑油流失。
5排氣管燒機油。
6機油的蒸發、逸散。
2潤滑油耗量過多的診斷與排除。
    1首先查看外部是否有滲漏現象,多缸機的機油油道遍布機體,油道加工成形後,外部用悶頭或旋塞堵塞,並采用塗膠工藝,保證密封,可根據機油外泄的部位進行修複。
    2齒輪室蓋墊片和後油封蓋墊(CZ475基本型為飛輪殼墊)在安裝時,要保證與機體底平麵齊平,不凸不凹,否則有可能引起漏油,油底殼為鈑金件,連接孔位在安裝後容易變形,使孔位凸出後與機體平麵造成不能密封。如果是孔位變形後漏油,可對孔位作平整修複,裝油底殼時要加平墊圈。扭緊螺栓組群時要以按序擰緊的原則進行。
    3機件的密封麵上有缺陷、毛刺或變形後,密封不嚴,潤滑油易滲漏,螺絲的鬆動、紙墊破損厚薄不勻,使密封失效。
    4零件有砂眼,裂紋,潤滑油外漏,如機體、油底殼等應檢查原因。當真空泵上的油封損壞後,也會滲出潤滑油。
    5當機內氣壓過高時,潤滑油隨氣流會從呼吸器孔噴出,當呼吸器堵塞後,機內壓力升高,潤滑油隨氣流從各密封處壓出。有部分產品裝有空壓泵,當空壓泵故障時,有可能造成機內氣壓增高而噴出潤滑油。
    6當曲軸油封損壞,曲軸油封檔處毛疵、劃痕或凹陷時,潤滑油會從這些缺陷處隨曲軸經飛輪甩出,要查明原因:如曲軸油封唇口有否破損、硬化,彈簧有否脫落、過鬆,曲軸是否磨損嚴重,造成曲軸偏心,油封不能均勺配合曲軸等對症排除,當曲軸油封檔處有毛疵、劃痕時,應用0號砂紙作圓周砂磨,不叮軸向或斜向砂磨,作圓周砂磨時也要避免磨痕成螺旋線狀。磨麵要光亮。
    7當呼吸器竄氣嚴重,排氣管冒藍煙並有潤滑油滴下時,則應考慮潤滑油竄入氣缸內燃燒或從導管竄入排氣管噴出。冒藍煙主要是燒機油,呼吸器竄氣重則表明缸套、活塞、活塞環磨損嚴重,具體症斷和排除方法之前文章有詳述。
    8品質差的機油揮發成分略多,受熱蒸發,蒸發的機油隨氣流從呼吸器、通氣孔逸散到大氣中;另外機油在噴濺過程中,一部分機油會形成微小的霧狀顆粒,隨曲軸箱廢氣向機外逸散。
    9增壓柴油機增壓器工作不穩定會造成機油消耗過多。
(1)壓氣機端漏機油:
①壓氣機真空度大。當空氣濾清髒堵或壓氣機渦殼髒,造成進氣真空增大,機油從葉輪背部被吸入後,從壓氣機進入進氣管,特別是長期低速低負荷運轉,這種現象更嚴重。
②機油回油不暢。當回油管過細或堵塞(包括墊片孔太小),回油孔向下位置不垂直,曲軸箱氣壓過高等原因時,會使機油漏入壓氣機。
③機油壓力過高,進入增壓器機油過多,來不及回油,也會造成壓氣端漏油。
④壓氣機端的密封環磨損嚴重,密封環彈性不足都會使密封不良,機油漏入壓氣機增多。漏入壓氣機的機油又進入柴油機進管,柴油機則產生燒機油冒藍煙現象。
(2)渦輪端漏機油。與壓氣機端漏機油不完全相同,主要區分是渦輪端不產生真空,機油不會吸入,而且即使進入渦輪機的機油也不會進入氣缸裏,而且直接從排氣管直接排出,所以對柴油機本身的影響不大。其它漏機油的原因相同。
   總結: 如果內燃潤滑油基礎油的組成過輕或過寬,也會出現超耗情況,應檢查其蒸發損失是否合格。在使用柴油發電機的時候一旦發現機組潤滑油消耗過多,一定要找出原因及時的排除故障。這樣才能恢複機組的正常工作運行。通過惠州機電維修公司以上方式,發電機組自行停機故障已經排除,機組能夠正常工作。但如若有更重大故障,您可跟午夜直播间的發電機國際權威認證工程師交流,確保解決問題。讓機組能夠正常穩定工作。 希望以上的介紹能給用戶帶來參考。
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